gg
您当前的位置 : 首页-> 滚动->内容

再次抢跑无图智驾,25万问界新M7拉满“三智”天花板

发布时间:2023-10-06 17:34来源:易车网 阅读量:17253   

9月12日,问界新M7正式上市了,新车共有5个版本,售价区间为24.98万-32.98万元。虽然与上一代问界M7相比,新车从6/7座调整为5/6座了,但它却得到了华为更深层次的技术赋能,整体的智能化水平得到了全面的提升和进化。

所以对于市场而言,问界新M7其实是将目标更聚焦了,瞄准的是喜欢更多更高阶智能服务,以及只需要五座或六座布局的消费者人群。也就是从“广撒网”,到更精准地“俘获”消费者的心。

最“卷”市场的蜕变时刻

关于这款车,我想主要从它的五座版本聊起,该系列一共有3个版本,售价分别是24.98万、28.48万、30.98万元,也就是覆盖了25万至30万级的大五座SUV市场。

而这个价格带,也是竞争最激烈,迭代进化频率最快,消费需求最旺盛,甚至可以说是非常“卷”的细分市场。对于消费者来说,他们购买一款五座新能源SUV,并非为了能坐下更多人,成为MPV一样的存在,而是能为这五位驾乘人员,提供更加全面、更加优质的驾乘体验。

另外随着我国汽车行业“新四化”转型的持续推进,市面上新能源汽车的智能化水平已经达到了一定的水平,我们几乎看不到“来回画龙”的车道居中保持,车辆的加速、减速、并线等动作也越来越丝滑,领航辅助功能也越来越精明了,人机交互的“双商”也越来越在线了。因此面对越来越熟悉「智能」的消费者,该到了更近一步的时候了。

而被华为深度赋能的问界新M7,无疑将承担智能化出行进行重大蜕变的历史重任。

SUV界“全智贤”,到底是什么样子?

在所有的高阶智能服务上,问界新M7的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统最让我们期待,因为它将是率先实现不依赖高精地图,就能进行高速和城市道路高阶智能驾驶的车型之一。根据官方的规划,该系统预计将在今年12月在全国范围内开放城区智驾领航辅助。当然这个“开放”并非是完全解锁,而是从每座城市的核心街道开始落地,经过用户跑更多路线,让智驾系统进行道路信息的积累和学习,逐渐实现“全城通用”。

极强的「学习和应用能力」,这就是HUAWEI ADS 2.0强悍的地方,自2023年4月发布以来,这套系统在AI训练集群上构建了丰富的场景库,每天深度学习1000万+km,持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据,长距离NCA领航MPI高达200km,城市高架汇入汇出成功率高达99%+,而经过我们此前的体验和测试,HUAWEI ADS 2.0在控制车辆进行各种动作时,丝滑和沉稳程度堪比“老司机”。

HUAWEI ADS 2.0的另外一个强项就是感知能力,问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件,它们就像是问界新M7的眼睛和触手,负责监测车辆周围的环境。

当硬件发现周围有动态或静态物体之后,会将信号传输到车内的控制域处理器内,这时凭借高性能计算平台和华为自研拟人化算法,智驾系统首先能够准确描绘出物体的形状、轮廓以及特征。接着系统会依靠BEV感知能力和GOD(General Obstacle Detection,通用障碍物检测网络)2.0网络,识别出物体究竟是什么,包括通用障碍物白名单外的异形物体,还能精细到是救护车还是警车,车辆是临时停靠,或只是等个红绿灯。

根据官方介绍,这些物体的识别率能达到99.9%,这其实是对车辆躲避风险提供了更好的支持,尤其是城区更为复杂的道路环境下,让智驾系统有更好的条件去思考和做出动作。也正是因为有了这样的素质,问界新M7才能搭载行业首发的全向防碰撞系统,实现前向、侧向和后向全方位的防碰撞能力;而AEB自动紧急制动功能的最高刹停时速能够提升至90km/h,可以有效避免绝大多数因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

在对周围情况“一目了然”之后,HUAWEI ADS 2.0系统就可以凭借RCR 2.0对导航地图进行现实匹配,哪怕地图的精细程度不高,也能知道路在何方,停车泊位在何方,从而准确控制车辆到我们想去的地方。

说了这么多,HUAWEI ADS 2.0系统带给我们消费者最具体的好处是什么?其实很简单,就是我们不用花费流量,或担心网络环境使用高精地图,也能获得丝滑、安全、高效、快捷的高阶智驾体验。这样大家可以省掉一些车机应用的流量,同时也让“会躲事儿”的AEB等主动安全功能时刻在线,保护我们的出行安全。

说到安全,问界新M7在被动安全方面的智能化水平,可能是很多人想不到的,所以它不仅能“躲事儿”,更“不怕事儿”。

就比如问界新M7使用的HUAWEI智能BMS管理系统,它不仅能用算法让动力电池在充放电的时候保持“冷静”,同时其具备的云AI能力,相当于给电池找了一个监控团队,在云端实时发现安全隐患,“防范于未燃”,另外这套管理系统还让电池有了学习能力,让它在不同规格的充电桩上,都能安全、高效地实现充电补能。

能够得到「训练」的,还有问界新M7搭载的华为智能增程管理系统,它能让动力系统经过“云端训练模型+AI学习算法”之后,获得更静谧、更经济、更安全以及续航更扎实等特质。简单来说,就是问界新M7的增程动力系统要上两种课,一种是对现有案例的“死记硬背”,另一种就是自己上路去跑,通过实践摸清更多路况下能够优化动力输出节奏的方式。

当然,问界新M7在车身强度这种“传统艺能”上也同样下足功夫,它的全车潜艇级热成型钢占比达到24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%,这样的比例在很多50万级同类车型上都很难见到。同时研发团队还为打造这款新车使用了CBS复合车身材料,让车身刚度和抵御碰撞的能力得到进一步强化。

这些“钢筋铁骨”,加上全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带,以及前面提到的AEB和全向防碰撞系统等技术的应用,让问界新M7拥有了“全维安全”。

最后我们来聊聊问界新M7在空间方面的智能化,这将是我们普通用户在大部分时间里体验时间最多,也是最深刻的部分。

首先在问界新M7前排主副驾座椅的靠背后面可以安装HUAWEI MagLink魔吸车载接口,允许我们将华为Pad安装在这里,作为PAD车载娱乐屏。这两块屏幕能够与问界新M7的最新鸿蒙智能座舱的中控屏组合在一起,实现三屏联动、主次屏监控、投屏共享等功能,再加上选装的后排小桌板、无线键盘,让问界新M7瞬间成为移动会议室、教室、游戏室,将大五座的空间发挥到极致。

更有意思的是,这样的设定就让问界新M7相当于拥有了三个带有最新鸿蒙系统的屏幕,无论是画面的清晰度,车载应用的流畅度,以及分屏显示、超级桌面、手机无缝流转等功能,都是三倍享受。

问界新M7在空间方面的另一种智慧,是如何将驾乘的舒适体验拉满。为此新车的内饰研发团队首先在座椅上下足了功夫。比如大五座标配全新“棉花糖”座椅,不过它可不是单纯的“软绵绵”,而是恰到好处的托住我们;标配4个座椅的通风、加热与按摩功能,让四位驾乘人都能享受到同样的“冬暖夏凉,轻松舒缓”。此外,问界新M7还通过前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏,以及“零甲醛”座舱,来营造车内舒适健康的环境。

当然,问界新M7还有很多细节得到了智能的加持,比如主动式进气格栅有效降低风阻;全新的HUAWEI DATSTM 2.0动态自适应扭矩系统与前后悬双FSD可变阻尼减震器提升车辆横向与纵向的稳定性和安全性。这些虽然我们并不会经常用到,或者能频繁体验到它们带来的体验,但在某些特定环境下,这些功能一定可以帮助我们更好地操控车辆,获得更多信心,减少更多压力和焦虑。

对行业而言,这不只是一款智能SUV

前面我们提到过,在当下的新能源市场,「智能」的普及度已经很高了,大家早已经对很多“耳熟能详”的智能化配置失去了新奇或者跃跃欲试的那份冲动,甚至会有很多消费者认为诸如语音交互、L2级驾驶辅助、高速领航,以及车机里的影音娱乐,都是新能源汽车本就该有的“常规操作”。

而这种消费品味的提高,对我们新能源汽车行业的挑战就是,以往填充进车里的智能化配置,已经不再是极具吸引力的“卖点”,哪怕自己付出了巨大的财力、人力和资源进行研发,功能体验也并未过时,但已经无法刺激到消费者的神经了。

当然,也有一些品牌意识到了这一点,开始着手让智能化更上一层楼,这是时代赋予的赢得市场的机会,尤其对于后来者而言,这种机遇弥足珍贵。

不过从我们的观察来看,问界新M7此时推向市场,将成为率先突破现有智能化出行体验的车型。这不仅是因为它在动力、安全、座舱、空间等全方位的高阶智能化设定,更在于24.98万元的起售价,以及5/6座中大型SUV这种极为接地气的产品定位。

让智能“触手可及”,将智能“物尽其用”,这才是问界新M7对于普及更高阶智能化的意义。

邦点评

随着问界新M7的上市,我们看到了华为在智能电动车领域的深耕也进入到了新的阶段,他们在为这款新车实现智能化的过程中,扮演的已经不仅是单一的算法、软件、硬件供应商了,而是集以上所有类型的“超级供应体”,这或许也将颠覆以往的造车模式。

最后我们还是说说这款车吧,这样一个有着宽敞的空间,全方位的高阶智能,以及接地气价格与车型定位的中大型SUV,带来的是开、坐、用、享等全方位的新鲜体验,绝对不容错过。

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

最新文章